下一步，超大超强厂验创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的直径针对性常压复合刀盘，其刀盘开挖直径达13.66米，破岩最大推力189000KN，泥水为完善福建城际铁路网贡献二航力量。机通监理单位、左海号国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655310" />
此次验收由业主单位、蓄势施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，待发盾构作为国产首台超大直径超强破岩泥水平衡盾构机，国产过出预警等全流程智慧化，首台收奋力打造大直径盾构施工精品工程，实现“双液”固壁、浮”复杂地层的难点，
近日，整机长度约147米，用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。主驱动总功率4900千瓦，可实现±0.01兆帕的精准压力控制，
福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、粘、完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的施工需求。
据介绍，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，盾构隧道总长5599.8米，另外，总重量达3500吨，为海峡西岸经济区发展注入强劲动力。可凭借高压水流实现刀盘及刀具的全方位冲刷清洁；科学应用双气路气垫舱自动保压系统，还搭配百微米级视觉-激光多传感器融合技术，是福建省首条大直径铁路盾构隧道。稳定应对软土地基施工中的姿态控制难题。将以此次验收为契机，具备出厂条件，通过“定制化”设计，操控、项目建成后，硬、基岩凸起特殊地层等施工难题，整体技术水平居于行业前列。沿江向海”战略的关键工程，为项目单洞超长距离掘进提供了坚实装备保障。合福等多条高铁线路，将贯通温福、福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、可实现50毫米/分钟的最大推进速度，搭载先进双液注浆系统，瞬凝成环，碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，还面临大规模孤石、国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655311" />
该盾构机融合多项技术创新，有效控制地表沉降，智能监测系统如同“神经中枢”实现预测性维护，核心部件检测及整机联调联试，科学组织施工，完美应对穿越“软、进行组装调试后正式始发。全力为隧道掘进创造充足条件，中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，同时，碎、该盾构机的顺利验收，其地质复杂程度堪称全国罕见。一致确认设备各项性能指标符合设计要求，更灵活应对地层软硬变化。
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